Verkehrsplanung

Die Ratsversammlung hat in ihrer Sitzung vom 19. M?rz 2013 den Beschluss zum Verkehrskonzept Innenstadt, Teil Kfz-Verkehr, gefasst. Das Ziel einer Verkehrsberuhigung des Gro?fleckens sollte entweder als ?weiche“ Verkehrsberuhigung (Variante 1) oder als ?konsequente“ Verkehrsberuhigung (Variante 2) erreicht werden. Des Weiteren wurde beschlossen, dass die ?konsequente“ Verkehrsberuhigung in Form eines Durchfahrtsverbotes am Gro?flecken im Rahmen eines Verkehrsversuches getestet werden soll. Anschlie?end sollte die Entscheidung über die umzusetzende Variante durch einen Bürgerentscheid getroffen werden.

Der Verkehrsversuch war auf eine Dauer von sechs Monaten angelegt und startete am 15.Juli 2013. Auf Grund der Baustellensituation und der vom Einzelhandel beklagten Umsatzrückg?nge hat die Ratsversammlung mit Beschluss vom 05. November 2013 den Verkehrsversuch mit sofortiger Wirkung abgebrochen.

Der Verkehrsversuch wurde hinsichtlich seiner verkehrlichen Auswirkungen auf den Gro?flecken, die im Umfeld befindlichen Nebenstra?en sowie den Stadtring anhand zahlreicher Verkehrserhebungen untersucht. Die Ergebnisse und Auswertungen sind in einem Erl?uterungsbericht zusammengefasst worden.

Die Entscheidung über die umzusetzende Variante wurde durch einen Bürgerentscheid am 25. Mai 2014 getroffen. Die Frage des Bürgerentscheides lautete:

?Sind Sie dafür, den Gro?flecken von Durchgangsverkehr freizuhalten?“

15.633 Abstimmungsberechtigte (56,6 Prozent) haben sich gegen eine Sperrung des Gro?fleckens für den Durchgangsverkehr ausgesprochen.

12.007 Abstimmungsberechtigte (43,4 Prozent) haben sich für eine Sperrung des Gro?fleckens für den Durchgangsverkehr ausgesprochen.

64.000 Bürgerinnen und Bürger waren abstimmungsberechtigt. Die Wahlbeteiligung lag bei 43,4 Prozent.

Durch die mehrheitliche Ablehnung eines Durchfahrtverbotes am Gro?flecken (Variante 2) soll nun die ?weiche“ Verkehrsberuhigung (Variante 1) realisiert werden. Dazu hat die Verwaltung ein Konzept zur Umsetzung erarbeitet, das am 27.11.2014 durch den Bau-, Planungs- und Umweltsauschuss beschlossen wurde.

Die angestrebte ?weiche“ Verkehrsberuhigung, d.h. eine h?here Vertr?glichkeit des Kfz-Verkehrs bei gleichzeitiger Durchfahrbarkeit des Gro?fleckens, soll im Wesentlichen durch das Erreichen von vertr?glichen Fahrgeschwindigkeiten realisiert werden. Diese sollen auf Grund der sehr hohen Fu?g?ngerfrequenz überwiegend im Bereich bis maximal 20 km/h liegen.

Eine spürbare Reduzierung des Aufkommens an Durchgangsverkehr ist durch die geplanten Ma?nahmen nicht zu erwarten. Das hei?t in der Folge, dass auch zukünftig von einem Verkehrsaufkommen von ca. 12.000 Kfz/24 Std. auszugehen ist. Umso entscheidender wird für eine Verkehrsberuhigung sein, ein niedriges Geschwindigkeitsniveau dauerhaft zu erreichen, um so ein weitgehend vertr?gliches und konfliktfreies Neben- und Miteinander von Kfz-Verkehr und Fu?g?nger zu erreichen. Auch lassen sich die L?rmemissionen durch geringe Fahrgeschwindigkeiten wahrnehmbar reduzieren, was sich wiederum positiv auf die Aufenthaltsqualit?t auswirkt.

Folgende Ma?nahmen sind umgesetzt worden:

  • Beibehaltung der bestehenden H?chstgeschwindigkeit von 20 km/h am Gro?flecken
  • Durchsetzung der geltenden Geschwindigkeitsregelung
  • Ausbau des Knotens Kuhberg/Am Teich/Christianstra?e (G?nsemarkt)

Die bauliche Herstellung von vier Fahrbahnaufpflasterungen, um die Querung für Fu?g?nger zu erleichtern, wurde zun?chst zurückgestellt und wird im Rahmen der Gro?flecken-Planung mit berücksichtigt.

Zwei weitere Ma?nahmen sind von Bedeutung:

  • Optimierung des Stadtringes
    Auf Basis der Analyse der aktuellen Verkehrsstr?me und der Prognose des Verkehrsaufkommens 2025 fand 2013 eine umfassende überarbeitung der Signalprogramme der Ringknoten statt. Damit sind die Signalprogramme der Ringknoten auf das vorhandene und prognostizierte Verkehrsaufkommen ausgerichtet. Dabei wurden damals bekannte verkehrswirksame Entwicklungen, wie die zwischenzeitlich realisierte Holsten-Galerie, berücksichtigt.
  • Dynamisches Parkleitsystem
    Ende des Jahres 2013 wurde das bestehende statistische Parkleitsystem neu strukturiert und für den Parksuchverkehr vereinfacht. Wesentlicher Bestandteil war die Reduzierung von drei auf zwei Parkzonen unter Berücksichtigung des bestehenden Stra?ennetzes sowie eine Umbenennung der Parkzonen in ?Zentrum Süd“ und ?Zentrum Nord“. Dadurch konnte insbesondere für den ausw?rtigen, ortsunkundigen Besucher die Orientierung wesentlich erleichtert werden.
    In der zweiten Ausbaustufe im Jahr 2015 wurde die ?ParkLeitRoute“ mit dynamischen Anzeigen der Anzahl der freien Parkpl?tze ausgestattet. In das Parkleitsystem sind insgesamt 2900 Parkpl?tze eingebunden, davon fünf Parkpl?tze mit 1800 Stellpl?tzen mit dynamischen Anzeigen. Weitere neun Parkpl?tze mit 1100 Stellpl?tzen werden statisch ausgewiesen.
    Parallel zur Einführung des neuen dynamischen Parkleitsystems ist auch das interaktive Parkleitsystem online gegangen, mit dem die Besucher schon vorab aktuelle Informationen über die Parkplatzsituation in Neumünster abrufen k?nnen. über die Integration eines Navigationslinks kann auch direkt auf dem PC, Tablet oder Smartphone die Navigation oder Routenplanung zum Wunschparkplatz gestartet werden. Informationen zu ?ffnungszeiten, Preisen und Parkm?glichkeiten finden sich dort ebenso und lassen sich zur Parkplatzwahl einfach ausw?hlen.

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